Das sollte Jeder über Elektroautos wissen

Mit purem Wasser Gas geben

Perpetuum Mobile, gibt es schon seit 1980

nie wieder Ölwechsel,

habe ich in meinen Fahrzeugen, es funktioniert

Ich habe einen älteren Herren kennengelernt, der diesen Filter in seinem mitlerweile alten Citroen über 300.000 km fährt und noch keinerlei Probleme oder Verschleisserscheinungen an seinem Benzinmotor hat.

Glühbirnen die nicht kaputt gehen,

Ich habe sie jetzt über 4 Jahre, es ist noch keine kaputt gegangen. Sie leuchten und leuchten und leuchten.

Es gab wirklich ein internationales "Glühlampenkartell", auch Phoebus Kartell genannt, das am 23.12.1924 gegründet wurde. Die Glühlampenhersteller International General Electric (USA), Osram/Siemens (Deutschland), Tungsram (Ungarn), Compagnie des Lampes, GE Overseas Group und Associated Electrical Industries (Großbritannien) steuerten die Entwicklungen dieses Industriezweiges. Die Ziele des neuen Kartells waren eine gemeinsame Entwicklung durchzuführen, die Zusammenarbeit der Kartellmitglieder sicherzustellen, den Qualitätsstandard zu halten, bessere Ausnutzung der Fabrikationsmöglichkeiten für die Lampenherstellung, Steigerung der Wirtschaftlichkeit von Glühlampen und deren internationaler Absatz.
Eine der ersten Absprachen des Kartells war, das eine Glühlampe nur eine Lebensdauer von 1000 Stunden aufweisen sollte (Absprache nach dem 2. Weltkrieg). Deswegen musste die Lebensdauer von Glühlampen in einige Länder drastisch reduziert werden, um die neuen Kartellanforderungen zu erfüllen. Zeitgleich wurden die Preise der Glühlampen erhöht, da keine Konkurrenz auf dem Markt vorhanden war, die bessere Produkte hätte liefern können.
Andere Länder, die nicht dem Kartell angeschlossen waren, haben ihre eigenen Standards entwickelt. So gab es schon z.B. in der Sowjetunion und in Ungarn Glühbirnen, die eine Lebensdauer von 5000 Stunden hatten.

Motor der mit Wasser läuft,     Bauanleitung Wasserauto

Stelzer Motor

Der geniale Erfinder Frank Stelzer erlag einem Herzinfarkt. Eine rein natürliche Todesursache wird von Insidern möglicherweise nicht ganz grundlos angezweifelt, denn Frank Stelzer stand in letzter Zeit in konkreten Verhandlungen mit arabischen Staaten und Drittländern. Diese erkannten schon vor Jahren das Potential des deutschen Erfindergenies. Herkömmliche Verbrennungsmotor bestehen aus Minimum 300 Teilen, was zu den bekannten technischen und finanziellen Problemen (für die Kunden) führt. Der nach ihm benannte STELZERMOTOR besteht aus nur acht(!) Teilen, von denen nur eines(!), nämlich der Kolben, beweglich ist. Zudem ist sein Motor ziemlich unverwüstlich und nahezu wartungsfrei. Ein Horror also für alle verschleissfreudigen Autohersteller! Zu deren überteuerten Geschäft gehört ja bekanntlich die künstliche Verkomplizierung und die frühzeitige Verschrottung ihrer (meist auch noch geschmacklosen) Produkte. Frank Stelzer hatte jahrzehntelang vergeblich versucht, seinen genial einfachen aber hocheffizienten Motor in Serie produzieren zu lassen. Viele grosse europäische und amerikanischen Automobilkonzerne hatten Interesse gezeigt, allerdings nur am Alleinrecht, diesen brillanten Motor für immer in ihren Tresoren verschwinden zu lassen. Stelzer wurde immer wieder bekämpft, denunziert blockiert und sogar inhaftiert. Trotz der seit Jahren laufenden Klimadiskussion haben sich Umweltverbände und Regierungen nie für den unglaublich flexiblen und energiefreundlichen Motor eingesetzt. Die Lobby der Autokonzerne, die einen Grossteil der Wirtschaftsmacht besitzen, war einfach zu mächtig. Das LETZTE INTERVIEW mit Frank Stelzer spricht für sich!